À quoi s'attendre à apprendre lors d'un cours de construction de bateaux

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À quoi s'attendre à apprendre lors d'un cours de construction de bateaux

Après avoir passé la matinée sur le cours de restauration de bateaux de cinq jours, j'avais hâte de savoir ce qu'impliquait le cours de construction de bateaux de 40 semaines, alors j'ai demandé au tuteur Matthew Law de me faire visiter.

Matt a débuté sa carrière au chantier naval Latham à Poole et a rejoint Lyme Regis en 2004 où il est désormais l'un des quatre instructeurs.

Notre visite a commencé dans la salle de classe à l'étage où les étudiants commencent par apprendre la menuiserie.

Matt a repêché quelques morceaux de bois intéressants – des joints de foulard, dont j'avais entendu parler ce matin-là, et des joints de boîte.

Il est surprenant de voir le nombre d'articulations différentes qu'il existe. Il m'a montré un joint en queue d'aronde sur une façade de tiroir, dont on ne pouvait voir les queues que depuis les côtés des tiroirs.

Les étudiants du cours de construction de bateaux commencent par apprendre la menuiserie. Il s'agit d'une queue d'aronde pour façade de tiroir.

Pour chaque joint, il y avait un modèle montrant comment les coupes étaient effectuées ; les broches, dans ce cas, en commençant par une pente, puis en la coupant progressivement de haut en bas jusqu'à ce que vous ayez la douille prête à recevoir les queues.

"Les joints peuvent être utilisés pour allonger, élargir et encadrer", a expliqué Matt. « En général, il y a un élément masculin et féminin dans chaque joint. Mais c'est impitoyable. Comme le disait le grand Jack Chippendale : « Je n'ai pas amené mon avion d'embarquement aujourd'hui ». Le travail du bois est réducteur ; vous utilisez des outils pour enlever le bois. Cela force la discipline et vous apprend à scier.

Cela dit, il n’est pas toujours payant d’être trop prudent ; les joints en queue d'aronde doivent s'adapter directement à la scie.

Selon Matt, jouer avec des ciseaux est ensuite un « jeu de gueule ».

Ensuite, Matt m'a montré un aviron classique à lame de cuillère. Cet exercice enseigne les principes du passage du carré au rond et implique également un travail sculptural.

Les étudiants doivent même fabriquer leurs propres avions bollow pour le façonner. C'est une compétence importante à apprendre car plus tard les élèves réaliseront des espars.

Pour démontrer le processus de fabrication du longeron, Matt m'a montré un accessoire composé de trois morceaux de bois : le premier était carré, le suivant avait huit côtés et le dernier 16.

Un aviron classique à lame de cuillère. En réalisant cela, les étudiants du cours de construction de bateaux apprennent les principes du passage du carré au rond.

Les parements huit et seize sont marqués à l'aide de gabarits, mais d'autres méplats sont créés à l'œil nu, jusqu'à ce que vous arrondissiez simplement les bords avec un rabot.

Les mâts en bois conventionnels peuvent être solides (et relativement lourds), mais une alternative plus solide et plus légère est un longeron constitué de douves.

J'ai regardé avec surprise Matt poser un longeron sur le sol, en soutenir une extrémité et marcher dessus. Il n'a même pas fléchi !

"Ce longeron en forme de gueule d'oiseau comporte huit pièces individuelles, avec la même orientation de grain tout autour", a déclaré Matt. "C'est incroyablement raide!"

Ce qui est bien dans ce cours, c'est que les étudiants participent à la construction et à la restauration de bateaux en bois, et certains d'entre eux – qui acceptent de payer les matériaux – repartiront chez eux avec un.

Cependant, aucun étudiant ne travaille sur un seul bateau.

Ils décident très tôt qui seront les étudiants chargés de la mise en service et quels bateaux construire, car les plans doivent souvent être commandés aux États-Unis ou dans un musée.

Un étudiant du cours de construction de bateaux a expérimenté le platelage sur un canot cousu et collé.

Parfois, les bateaux sont construits à partir de livres, ils devront donc agrandir un dessin au trait.

«Nous optons pour un mélange de types de construction», explique Matt. «À l'heure actuelle, nous avons du carvel, du clinker traditionnel, du clinker collé, du moulage à froid, des planches en bandes et une méthode de couture et de colle. Ce dernier utilise de larges panneaux de contreplaqué, qui ne se plient que dans certaines directions ; cela vous permet d'obtenir très rapidement une forme de coque et vous pouvez ensuite passer votre temps à la rendre jolie.

Au cours des septième et huitième semaines, les élèves font monter les bateaux, ce qui signifie qu'ils prennent les plans des lignes et les dessinent en taille réelle.